Du 27 Septembre au 6 Octobre 2013: Dark Dog Moto Tour
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24 et 25 Août: Rallye des Volcans
19 et 20 Juillet: Rallye du Dourdou à Villecomtal (12)
Lundi 1° Juillet: Roulage au circuit de Ledenon à l'occasion d'une journée TNT de KTM
SAMEDI 1° JUIN 2013: Essais et réglages sur la base d'essais du Nayrac (12)
Tous les éléments sont réunis pour que cette journée soit parfaite :
- Le beau temps est de la partie
- Les amis sont là
- Tout le monde a le sourire
- Les gens de la base d’essai nous réservent un accueil chaleureux.
La séance débuta très tôt le matin par des travaux sur les freins, l’installation de 2 limiteurs. Ceci étant fait, nous partons pour quelques A/R sur la spéciale. Ce sont nos premiers tours de roues avec le side-car et une reprise pour Marie-Laure, pratiquement un an après notre accident. L’émotion est forte.
La spéciale: 3.5km, très sinueuse, des parties très bosselées (très bon pour le réglage des suspensions). Dans l’ensemble elle est assez rapide, une vraie spéciale de rallye qui permet de régler les véhicules « aux petits oignons » c’est le but de cette base d’essai. Les adhérents de l’association l’ARSA qui gèrent cet outil sont des passionnés et ils mettent tout en œuvre pour que nous puissions rouler dans les meilleures conditions.
Après cette séance de « prise en main » un premier constat s’impose : ce side-car est bien né ! Le châssis très rigide et léger permet aux suspensions de travailler idéalement. Le moteur de la KTM RC8R est fabuleux, il est plein sur toute la plage d’utilisation et il tracte dès les bas régimes, un régal !
Avant la pause déjeuner nous avons bien avancés sur les réglages du châssis, Albert Choin est à l’écoute, il parvient à déchiffrer nos sensations pour ensuite apporter la solution. Maxence Sonilhac (TRIMAX MOTO) et Marie-Laure alternent les séances dans le side-car, c’est très éprouvant pour eux, la spéciale est physique. Jean-Pierre Fournales interviendra efficacement sur ses amortisseurs, n’hésitant pas à marcher le long de la spéciale pour nous voir évoluer, un poste idéal pour observer le travail des suspensions. Il est venu avec son fourgon d’assistance équipé pour modifier à souhait le setting des amortisseurs. Il va droit au but et rapidement on obtient les bons paramètres.
Il est 17h30, nous décidons de stopper les essais, nous sommes
épuisés
mais heureux.
Heureux du résultat final, heureux d’être entourés des amis et
de
partager ensembles ces instants de bonheur. C’est un peu comme une
délivrance après des mois de travail sur ce side-car. Il reste encore
du travail d’aménagement, améliorer le « confort » du passager, mais
déjà un grand pas a été franchi. Pour la mise au point une journée
d’essai comme celle-ci vaut largement plusieurs rallyes. Elle fut
réussi grâce au travail d’équipe et à la disponibilité de tous. Merci
encore à Albert Choin, Jean-Pierre Fournales, Maxence, Sandrine, Gérard
et Dany d’être venu nous aider malgré les emplois du temps de chacun
très chargés.
Prochaine étape le 1°Juillet sur le circuit de Lédenon dans le Gard. Grâce au dynamique concessionnaire KTM toulonnais Hervé Ricord de Compte Tours Motos, nous sommes conviés au Track’N’Test de KTM. Une journée ouverte au public où toute la gamme route KTM est à l’essai sur le circuit. Le staff de l’usine KTM est présent !! Nous en profiterons pour leur présenter notre side-car.
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Lundi 27 Mai: homologuation des freins à l'UTAC
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La partie châssis étant terminée, nous ramenons le side-car à la maison, il y a encore du boulot...
quelques photos de plus en cliquant sur l'image ci-dessous
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Vendredi 26 Avril: passage
au mines réussi
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Aujourd'hui les freins et la peinture du chassis.
Ca y est, c'est un
side-car!
La construction est bien avancée, aujourd'hui la moto est posée sur ces nouvelles roues.
Les 1° pièces sont construites et l'assemblage du chassis commence
Le frein avant, le train avant, le châssis, la caisse, ... tout ça va bientôt ressembler à un side-car
Dans la vie du team une page vient de se tourner, celle de l’ère Hayabusa.
Avec cette moto ce sont trois titres de champions de France dans la catégorie side-car, d’où un certain attachement, nous la connaissions parfaitement.
Une nouvelle tranche de vie pour ce side-car va débuter avec Paul sur les belles routes cévenoles, va s’régaler !
Aujourd’hui notre attention se porte essentiellement sur le « projet KTM RC8R ».
Nous découvrons la moto au fur et à mesure que nous la démontons, c’est une excellente occasion de se familiariser avec cette machine où tout est concentré autour du moteur, l’espace est exigu, ça change !
Déjà les grandes lignes du futur side-car se dessinent.
FOURNALES SUSPENSIONS fournira les amortisseurs. Jean-Pierre FOURNALES a toujours répondu présent pour nous aider et grâce à son travail notre progression est incontestable.
Le système de freinage sortira des ateliers EXACT France, des spécialistes dans ce domaine, fabrication des disques, des bols et des durits. Fourniture des étriers et des maîtres cylindres. Ils sont installés à St Jean de Védas (34).
La concession KTM de Toulon, Compte Tours Motos, nous accompagne dans le projet, le patron Hervé RICORD (un ancien des rallyes) suit de près l’évolution du chantier. La rumeur dirait qu’un jour il ferait du side-car ! A suivre…..
Les parties mécaniques (moteur et précisions) seront réalisées par les établissements Auvergne Motos Classiques dont le maître des lieux et ami, Daniel, est un spécialiste du bicylindre et des machines outils.
Albert
CHOIN des établissements CHODA construira le châssis, s’occupera des
homologations et à ce titre il aura le dernier mot sur les choix
techniques. Nous
avons une grande complicité avec Albert, avec lui nous pouvons réaliser
un
rêve.
Selon nous c’est le seul actuellement
qui est capable de construire
des engins correspondants aux désirs du client, du vrai sur mesure. Et
de nos
jours c’est un exercice très difficile, les contraintes administratives
n’aident pas à faire évoluer le side-car en général.
Albert utilisera du 15CDV6 (nuance d’acier aéronautique) pour le châssis.
La caisse (ou le panier) est une « sortie arrière », c’est un cadeau de Patrick et Cathy PERRIER, des amis qui nous soutiennent dans cette aventure.
Les jantes seront usinées sur mesure par un fabricant anglais, ce procédé est un gage de solidité et de légèreté.
Le plus dur
est à venir, les homologations à la DRIRE et à l’UTAC, les mises au
point,…. Du
gros travail d’équipe en perspective.
L’objectif final est que nous
soyons
prêts avec un side-car abouti pour le Moto Tour 2013.
Vous l’avez compris à travers ces lignes, la réussite de ce projet est basée sur un travail d’équipe et d’amis, tous des passionnés, où chacun interviendra dans son domaine de prédilection.
L’ingrédient majeur reste le budget, c’est lui qui freinera nos ardeurs car il n’est pas extensible.
Nous vous informerons de l’avancée des travaux au fil de l’eau.
A bientôt.