Les 19 et 20 mai à Cerdon se
déroulait la 74ème édition du rallye de l’Ain
organisé par l’Union
Motocycliste de l’Ain. Une particularité cette année, et pas des
moindres, les
reconnaissances étaient interdites en moto, en side-cars et en quad.
Les
autorités préfectorales ont autorisé le rallye qu’à cette condition.
C’est
selon nous une aberration car imaginez un balai de fourgons et de
camping cars
dans les spéciales les jours avant l’épreuve…
Il est
11h00 quand le premier pilote Paul-Christian PIAZZA s’élance pour la 3ème
épreuve du Championnat de France des rallyes. La météo est mitigée et
des
averses sont prévues.
L’étape de
jour est composée de trois boucles, deux de 97 km et une de 30 km. Deux
spéciales par boucle qui se font pratiquement l’une après l’autre.
La première
spéciale, Ceignes, 2,3 km, étroite, en montée et en descente, des
dégagements
pour les plus généreux. Certainement la plus amusante mais à notre avis
trop
courte.
La deuxième
spéciale, Challes, 2,3 km, glissante est en montée sur sa première
partie. En
descente et bosselée sur la fin. C’est une spéciale que nous faisons
depuis
quelques éditions et comme à Ceignes elle est trop courte.
Pas moins
de 26 side-cars se sont engagés, très beau plateau. Cependant nous ne
partirons
pas avec les side-cars mais avec les 20 premiers du championnat en
catégorie
élite. La catégorie side-car partira une heure après nous.
Nous
arrivons rapidement à la spéciale de Ceignes, une averse vient de
tomber, la
route est mouillée. Le grip est moyen, la retenue est de mise. Quelques
kilomètres plus loin nous sommes au départ de Challes. Ici aussi c’est
mouillé,
cette spéciale dans ces conditions n’a aucun grip, le roue patine à la
moindre
sollicitation de l’accélérateur. Il y a plus à perdre qu’à gagner. Sur
ces deux
spéciales nos chronos sont élevés et surtout à l’issu de ce premier
tour nous
avons un handicap de plus de 12 secondes sur le premier side-car. En
effet tous
les copains sont passés une heure après nous dans les spéciales sèches.
Ce
n’est pas de chance mais ce sont des conditions de course et ça aurait
pu être
l’inverse. De plus l’équipage Amblard/Bourdiaux a sorti la grosse
attaque.
Les
deux tours suivants nous les
ferrons tous dans les mêmes conditions météo à savoir soleil et routes
sèches.
Nos temps avec les équipages Amblard/Bourdiaux et Marlin/Marlin seront
finalement assez proches.
Nous
concluons l’étape de jour à
la troisième position à 10 secondes des premiers Amblard/Bourdiaux
auteurs d’un
deuxième temps scratch dans l’ES2. En seconde position c’est l’équipage
familial Marlin(père)/Marlin(fils) auteur d’un troisième temps scratch
dans
l’ES2.
Il
est 21h45 quand le départ de
l’étape de nuit est donné pour effectuer une
« grande » boucle de 97
km et une petite boucle de 30 km. La météo est idéale, il ne pleut pas
et il
fait doux. Avec le duo Amblard/Bourdiaux ce sera un « mano à
mano »,
gagnant chacun une spéciale sur deux mais cette fois-ci à notre
avantage de
plus de 2 secondes. Nous n’avons rien lâché et ça a payé. 1er
Laur/Ferrieu, 2nd Amblard/Bourdiaux et 3ème
Gouraud/Le
Turnie (félicitations).
A
l’issu des deux étapes voici le
podium side-car :
Nous
retiendrons deux choses de ce rallye : la première est qu’un
rallye sans
faire de reconnaissance est selon nous limite pour notre propre
sécurité. Visiblement
les instances fédérales font pression en ce sens alors que c’est du
côté des
licenciés et des organisations qu’elles devraient se placer. En temps
voulu les pilotes
feront
des propositions et elles devront être pris en compte car au sujet
de notre
sécurité nous avons notre mot à dire.
La deuxième chose est que la suite du Championnat sera disputée dans notre catégorie, cette victoire donnera des ailes à l’équipage Amblard/Bourdiaux qui nous le rappelons n'est pas un premier venu en rallye car Alain Amblard fut Champion de France dans la catégorie mono. A suivre…..
Prochain
rendez-vous les 9 et 10 juin au rallye du Morvan.